ジェネシス GV70 の生産が米国に移転

ジェネシスの最も売れている GV70 は、バッテリー駆動の同等品であるエレクトリファイド GV70 に加えて、この高級ブランドの米国で組み立てられた車両の控えめなラインナップに加わります。 ジェネシスにとって2番目の米国生産モデルとなる。

このコンパクトクロスオーバーは、アラバマ州モンゴメリーのヒュンダイ・モーター・マニュファクチャリングで生産される予定で、同工場はヒュンダイ・エラントラ・コンパクトセダン、サンタフェのガソリン版とハイブリッド版、ツーソン・コンパクト・クロスオーバー、サンタ・クルーズ・コンパクト・ピックアップも製造している。

ヒュンダイ・モーター・マニュファクチャリング・アラバマの最高経営責任者（CEO）アーニー・キム氏は声明で、2月に電動GV70の生産を開始して以来、チームはジェネシス顧客の「最大の期待を念頭に」続けており、「同じ仕様でより広範なGV70ラインナップを発売する準備ができている」と述べた。安全性と品質へのこだわり。」

ガソリンエンジンのGV70は5月下旬に生産を開始した。 アラバマ州で製造されたすべての GV70 は米国のディーラーに配布されます。 輸出する予定はない。

年間生産能力40万台の同工場は、昨年春に3億ドルをかけて電動化GV70用のバッテリー設置スペースを追加した改修工事が行われた。 投資の一部は、サンタフェ中型クロスオーバーのハイブリッドバージョンの組立ラインの変更にも当てられた。

工場の使命に電気自動車を追加することは 1 つの課題でしたが、より大きな進化はモンゴメリーの複雑さに高級車を導入することでした。

バッテリーの取り付けと安全プロトコルについて従業員をトレーニングすることに加えて、ハイエンドのジェネシス モデルのフィット感と仕上げに細心の注意を払うために重要なテクニックも教育されました。 たとえば、これらの製品には、工場の主流製品とは異なる塗装プロセスが必要です。

米国での GV70 の製造は、消費者ベースの近くで生産を現地化するという親会社の現代自動車グループの戦略の一環である。

ヒュンダイはジェネシスに明るい未来を見込んでいる。 ヒュンダイ・モーター・アメリカのホセ・ムニョス最高経営責任者（CEO）は、このプレミアムブランドは今年末までに10万台の販売に達する準備ができていると述べた。 ジェネシスは2022年を56,410台の販売で締めくくった。

2021 年の発売以来、GV70 は消費者や批評家から肯定的な反応を得ており、これによりジェネシスは米国市場での正真正銘の高級ブランドとしての地位を確立することができました。

GV70 は、Genesis の成長の加速にも貢献しました。 同社のデータによると、5月にネームプレートは2,047個の販売を記録し、2022年5月と比べて73パーセントの増加となった。 今年の最初の 5 か月間で、GV70 の販売台数は 9,525 台を超え、前年同期比 34% 増加しました。

ジェネシスが2030年までに完全EVブランドになることを目指して2025年に内燃エンジンの段階的廃止を開始すると、電動化されたGV70がGV70の後継となることが予想されている。 このEVは米国で組み立てられた初のジェネシスとして3月に発売された。

ジェネシスは電動バージョンを段階的に展開しています。 現在、23 の州で利用可能です。 年初から現在までの販売台数は393台。

ジェネシスはまた、専用EVであるコンパクトクロスオーバーGV60と、その中型セダンの電動バージョンであるエレクトリファイドG80も販売している。

さらに多くのジェネシス EV が米国市場向けに発売される予定です。 現代自動車グループは、ジョージア州サバンナ郊外に55億ドルを投じてメタプラントと呼ぶ大規模なEVと電池の複合施設を建設している。 ムニョス氏は、ジェネシスがメタプラントから最も恩恵を受けるだろうと述べた。

この工場は30万台のEVを製造する能力があり、ヒュンダイとジェネシス、そして同じ親会社で別会社として運営されている起亜自動車向けに6モデルを生産する予定だ。

それまでは、アラバマ工場が米国市場における高級ブランドの先行工場であり続ける。

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